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By Michael Hilgers (auth.)

ISBN-10: 3658127465

ISBN-13: 9783658127466

ISBN-10: 3658127473

ISBN-13: 9783658127473

Die komplexe Nutzfahrzeugtechnik anschaulich darzustellen ist Ziel dieses Werkes, das aus nine einzelnen, in sich abgeschlossenen Beiträgen besteht. Kompakt und intestine verständlich bietet es den Überblick heutiger Technik im Nutzfahrzeug. Ausgehend von den grundlegenden Anforderungen des Kunden werden die konzeptionsbestimmenden Charakteristika und Systeme in geschlossenen Beiträgen fundiert dargestellt. Dieser Band Chassis und Achsen erläutert die Grundstruktur des Fahrzeuges, das Chassis, mit seinen Anbauteilen. Federung und Lenkung werden vorgestellt sowie Achsen und Reifen. Der Leser erhält so ein Grundverständnis für den rollenden Unterbau des Nutzfahrzeuges.

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Nachschneiden muss durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen. 4 Reifenluftdruck Zu niedriger Luftdruck im Reifen führt zu wirtschaftlichem Schaden beim Spediteur: Der zu geringe Luftdruck führt zu erhöhter Walkarbeit im Reifen. Die erhöhte Walkarbeit bedeutet höheren Rollwiderstand und erhöht den Verbrauch. Außerdem ergibt sich bei erhöhter Walkarbeit ein erhöhter Abrieb. Das heißt im Umkehrschluss: Bei korrektem Luftdruck verschleißen die Reifen langsamer. Korrekter Luftdruck ist aber auch ein Sicherheitsaspekt: Die Gefahr eines Reifenplatzers ist bei richtigem Luftdruck geringer.

7 zeigt die radnahe Übersetzungsstufe in der Portalachse eines Unimogs. Bei Stadtbussen werden „umgekehrte“, Portalachsen eingesetzt: Dies sind Portalachsen, bei denen die Antriebswelle unterhalb der Raddrehachse verlaufen. Auf diese Weise ist es möglich, den Mittelgang des Fahrgastraumes niedrig über der Fahrbahn zu realisieren und dem Fahrgast beim Erklimmen des Busses Stufen zu ersparen. 3 6 Achsen Allradfahrzeuge – angetriebene Vorderachsen Um Allradfahrzeuge darzustellen, sind angetriebene Vorderachsen erforderlich.

Historisch beschreibt die Zahl, aus wie vielen Lagen („ply“, D Lagen) Tab. 2 Geschwindigkeitsfreigabe für Nutzfahrzeugreifen Buchstabe Geschwindigkeit (km=h) F 80 G 90 J 100 K 110 L 120 M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 52 7 Reifen Tab. 3 Umrechnung von Pounds (lbs) und psi in SI Einheiten 1 lb 1 pound D 453,59237 g SI-Einheit D 0,45359237 kg 1 psi poundforce/square-inch 1 psi D 6;8948 103 Pa 0;45359237 kg 0;980665 m=s2 a 0;0254 m 0;254 m Die Umrechnung von psi auf SI-Einheiten erfolgt mit einem Wert von 9,80665 sm2 für die Erdbeschleunigung.

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Chassis und Achsen by Michael Hilgers (auth.)


by Daniel
4.0

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